奇瑞转型新能源车的关键车型风云T9近日上市。和预售价比，风云T9售价整体下调了3万元。此外，奇瑞为该车还提供了1.5万元置换补贴、整车终身质保、三电终身质保、赠送及安装充电桩等权益。权益如果拿满的话，起售价下探到11万元区间。
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风云是奇瑞品牌的新能源产品序列，产品以混动车型为主，该产品序列担负了奇瑞品牌新能源转型的重任。奇瑞汽车副总经理李学用在接受第一财经记者采访时说道，奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车，并发展以混动为核心的新能源化。
根据规划，未来奇瑞风云系列将全面覆盖混动、增程和纯电市场，计划在未来两年内推出11款全新车型，涵盖SUV、轿车和MPV等多个品类，以满足不同市场需求，覆盖A0到C级别的车型。“混动市场到年底我们要争取做到第二名。”在此前的奇瑞新能源之夜上李学用说道，风云T9目标是月销量过万辆，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上，并冲刺全年20万辆的销量规模。
目前奇瑞集团旗下奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元等产品序列正大幅加速混动产品布局，今年1~3月，奇瑞新能源汽车销量也出现大幅增长，第一季度累计销量为60133辆，同比增长124.3%。
为了更好地支持混动产品，奇瑞在渠道上会进一步完善布局。其中，瑞虎9、探索06等混动车型会放在奇瑞现有1000家渠道里销售。风云产品则会有单独的网络，目前风云经销商已有400家，未来将达到500~550家。
和目前头部的比亚迪、吉利等品牌相比，被认为是“赶了晚集”的奇瑞尚未在销量上看齐上述几个核心竞争对手。此外，当前国内车市价格战持续加剧，近期记者走访车市时发现，部分自主品牌的新能源紧凑级SUV优惠后售价已进入10万元区间，风云T9降价上市后仍将面临巨大的挑战。
国内一家新能源车企规划部管理层人士向记者表示：“现在的市场情况就是，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格；只要价格够低，就算产品不是那么好也能实现畅销。”
除了扩大产品矩阵、增加渠道布局外，奇瑞新能源产品序列还需要衡量好成本、售价以及销量规模之间的关系，在奇瑞董事长尹同跃多次强调不能以亏损换销量的大前提下，奇瑞需要尽可能提供高性价比的新能源产品。
“客观来讲，成本是我们竞争上的劣势，原因很简单，电池在混动的体系里面，我们的规模其实是有差距的。”李学用表示，不过奇瑞的特点是国内外同步发力，能够很快弥补成本上的劣势。
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魏文
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